چند پیشنهاد برای بهبود سامانه ی دریافت حواله ی تایر

/0 دیدگاه /در /توسط

سامانه دریافت حواله تایر، سامانه ای که هنوز سامانه نیست…

با پایان یافتن تایرهای سنگین با ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی سامانه ی وزارت راه، سامانه دریافت حواله تایر که توسط وزارت صمت به مدت دو سال است آماده شده، تنها مرجع دریافت حواله لاستیک سنگین و سبک و خرید تایر با قیمت مصوب خواهد بود. اما آیا رانندگان از عملکرد این سامانه رضایت دارند؟ در این مقاله در این باره بیشتر خواهیم گفت.

گزارش هایی که کمکی نمی کنند

این روزها که از گوشه و کنار فضای مجازی و از صداوسیمای کشور، اخبار و تصاویر و ویدیوهایی از احتکار تایر در انبارهای کوچک و بزرگ منتشر می شوند و بعضا اطلاعات نادرستی به خورد مخاطب می دهند و به ظاهر برای رانندگان و مصرف کنندگان دلسوزی می کنند، کمتر دیده می شود که کسی راهکاری مفید و عملی برای رفع مشکل ارائه دهد. اما باید برای برطرف کردن یک مشکل، ابتدا آن را به خوبی شناخت. این نوشته قصد ندارد مشکلات بازار تایر را شناسایی و برطرف کند. چرا که مشکلات این بازار یکی و دو تا نیست که بتوان در مجال کوتاه این نوشته، آنها را باز شناساند و برای رفع آنها، راهکار ارائه داد. لذا بنا داریم گوشه ای از این بازار که نام سامانه را یدک می کشد، بررسی و برای بهبودش پیشنهادهایی ارائه دهیم.

رانندگان، کاربران اصلی سامانه

دریافت حواله تایر تصور کنید رانندگان خودروهای سنگین که اغلب در جاده هستند، با گوشی موبایل خود وارد سامانه دریافت حواله تایر شوند تا بطور مثال برای ۴ حلقه لاستیک حواله دریافت کنند. در حالی که با سامانه ای مواجه می شوند که کاربرپسند نیست و کاستی های زیادی دارد. حال این را هم اضافه کنید که تایرهای موجود، اغلب با ارز نیمایی و با قیمت هایی که برای رانندگان شوکه کننده است، در سامانه قرار گرفته اند. در چنین شرایطی رانندگان رغبتی برای دریافت حواله از سامانه نشان نداده و عطایش را به لقایش می بخشند. بنابراین سامانه کارکرد خود را به کلی از دست خواهد داد. از آنجایی که دیگر باید با ارز ۴۲۰۰ تومانی خداحافظی کرد و این موضوع نیز باید به اطلاع رانندگان گرامی رسانده شود، لذا باید به سهم خود تلاش کنیم که حتی الامکان کاستی های سامانه برطرف شود تا رانندگان بتوانند براحتی از آن استفاده کنند و تلاش های وزارت محترم صمت در سامان بخشیدن به بازار تایر، هدر نرود.

با این مقدمه، در ذیل به چند اشکال در این سامانه اشاره می شود و امید است آن وزارت محترم برای رفع آنها اقدام عاجل نماید:

بروز انواع خطا در سامانه

دریافت حواله تایر سنگین یکی از آزاردهنده ترین کاستی های سامانه، اعلان خطاهای پر تعداد و بعضا بی دلیل است. بطور مثال، حتی زمانی که اطلاعات را درست وارد کرده اید، ممکن است با پیام “خطا در سامانه” مواجه شوید. یا اینکه اگر دکمه ی CapsLock دستگاه شما روشن باشد، سامانه خطایی می دهد که اشاره ای به اصل موضوع ندارد و کاربر با خواندن آن ممکن است متوجه دلیل بروز خطا نشود. این خطاها کم تعداد نیستند و تنها باید توسط تیم پشتیبانی بررسی و رفع شوند.

عدم انعطاف پذیری متناسب با اولویت های رانندگان

رانندگان اغلب در جاده اند و از شهری به شهر دیگر در حال تردد هستند. در این میان اگر راننده ای به دنبال تایر مشخصی باشد، پس از ورود به سامانه و ثبت اطلاعات خودرو، در صورتی که سهمیه دریافت حواله تایر را داشته باشد، باید ابتدا سایز تایر و سپس شهر مورد نظر را انتخاب کند و پس از زدن دکمه ی جستجو، از بین گزینه ها و برندهای متعددی که سامانه به نمایش می گذارد، برند تایر مورد نظر خود را پیدا کند. حال اگر در شهر مورد نظر، کالای مورد نظر موجود نباشد، کاربر دوباره باید شهر دیگری را انتخاب کند و این فرآیند را ادامه دهد تا زمانی که در یکی از شهرها بالاخره کالای مورد نظر یافت شود. واضح است که این فرآیند کاربرپسند نیست و بهتر است امکان فیلتر بر اساس برند در سامانه وجود داشته باشد.

عدم نمایش نام طرح آج

در سامانه تخصیص تایر زمانی که بطور مثال سایز ۳۱۵/۸۰R22.5 را در شهری انتخاب می کنید، تایرها بصورت یک لیست به نمایش در می آیند که در توضیح ویژگی آنها نهایتا عبارت “گل جلو” یا “گل عقب” نوشته شده است. در حالی که این اصلا کافی نیست. به طور مثال تایرهایی با سایز و برند یکسان وجود دارند که اگر چه همگی طرح آج مناسب برای نصب در محور دیفرانسیل (عقب) را دارند، اما با یکدیگر متفاوت هستند و اگر راننده ای به دنبال دریافت حواله ی یک جفت تایر از سامانه، برای جفت کردن با تایر دیگری خارج از سامانه باشد، نمی تواند به درستی انتخاب کند چرا که اطلاعات کافی در اختیار ندارد و در واقع کاربر با چشمانی بسته در حال ثبت حواله است. لذا پیشنهاد می گردد حتما نام طرح آج به مشخصات تایر در سامانه افزوده شود. اگر چه قرار دادن تصویر طرح آج تایر نیز بسیار می تواند مفید باشد تا رانندگان بتوانند انتخاب دقیقی داشته باشند.

عدم نمایش نوع کاربری (شرایط مصرف) تایر و نوع خودروی مناسب

در این زمینه می توان بطور اختصاصی مقاله ی دیگری نوشت، اما با ذکر یک مثال، نوشته را کوتاه می کنیم. بطور مثال، فرض کنید تایرسازی برای سایز۳۱۵/۸۰R22.5  در محور جلوی کامیون و برای همین سایز در اتوبوس درون شهری و همچنین اتوبوس برون شهری، تایرهای مخصوصی در سامانه دریافت حواله تایر دارد. این تایرها از نظر فنی تفاوت زیادی با یکدیگر دارند. بگونه ای که نباید صرفا بر اساس تشابه سایز و محور مناسب نصب در خودرو، آنها را بدون در نظر گرفتن شرایط مناسب کاربری و نوع خودرو انتخاب کرد. لذا باید برای کاربر، شرایط کاربری تایر و همچنین نوع خودروی مناسب معین شود تا بتوان از بروز خطا، دوباره کاری و حتی حادثه جلوگیری کرد. اشکال عدم نمایش کاربری تایر و نوع خودروی مناسب در سامانه، به وجود اشکال در ابتدای فرآیند ورود اطلاعات به سامانه، بر می گردد که خود ناشی از ضعف کارشناسی در حوزه ی تایر است. بطور مثال زمانی که یک شرکت واردکننده، اطلاعات یک تایر مشخص را وارد سامانه می کند، برخی دسته بندی های فنی که باید از هم تفکیک شوند، به اشتباه با یکدیگر تلفیق شده اند. مثلا اینکه دسته بندی های نوع کاربری و نوع خودرو، نباید هنگام ورود اطلاعات اولیه در سامانه، در هم آمیخته شوند. (عکس زیر)

سامانه جامع تجارت

عدم امکان دریافت حواله ۴ حلقه تایر بصورت یکجا

سامانه دریافت حواله تایر یک اشکال عجیب دارد و آن اینست که نمی توان بصورت یک جا، یک حواله ی ۴ حلقه ای ثبت و دریافت کرد. باید ابتدا یک حواله برای ۲ حلقه تایر ثبت کرد و سپس دوباره اطلاعات خودرو را درج و مجددا فرآیند ثبت یک حواله ی دیگر برای ۲ حلقه ی بعدی را انجام داد. اکنون تصور کنید در چنین شرایطی، خطای سامانه هم به سراغ شما بیاید و شما بکلی از سامانه خارج شوید. برای این اشکال پیشنهاد می شود یک گزینه ی ۲ حلقه ای و یک گزینه ی ۴ حلقه ای در معرض انتخاب کاربر قرار گیرد.

عدم نمایش حداقل موجودی فروشندگان

لاستیک تصور کنید راننده ای نیاز به ۴ حلقه تایر دارد. ابتدا حواله ی ۲ حلقه را از موجودی فروشنده ای که تنها ۲ حلقه موجودی دارد، دریافت می کند و سپس برای ثبت حواله ی ۲ حلقه ی بعدی مجددا اطلاعات خودرو، سایز و شهر را وارد می کند. اما آن فروشنده بدلیل اتمام موجودی، دیگر در لیست نمایش داده نمی شود. در این حالت کاربر بشدت با مشکل مواجه می شود و باید خود برای این مشکل راه حلی پیدا کند. پیشنهاد می شود در صورتی که موجودی فروشنده ای از یک تایر مشخص کمتر از ۴ حلقه است، این موضوع برای کاربر نمایش داده شود.

عدم اطلاع کاربر از زمان موجود شدن تایر مد نظر

در سامانه دریافت حواله لاستیک رانندگان ماشین سنگین، مشتریانی نیستند که از کالای خود بی اطلاع باشند. آنها با تحقیق و پرس و جو از همکاران خود، برای خرید کالایی مانند لاستیک، با حساسیت بالایی عمل می کنند. به همین دلیل، اگر بطور مثال در سامانه ی دریافت حواله ی تایر سنگین وزارت صمت، تایر مد نظر خود را پیدا نکنند، به راحتی تن به انتخاب تایرهایی که از کیفیت و ایمنی آنها اطمینان نداشته باشند، نمی دهند. بنابراین سامانه باید امکانی را فراهم کند که رانندگان هنگامی که کالای خود را در سامانه نمی یابند، بتوانند درخواست اطلاع رسانی کنند. یعنی زمانی که کالا در سامانه موجود شد، سامانه به راننده ی متقاضی اطلاع رسانی کند.

مشخص نبودن وضعیت وجود یا عدم وجود تیوب در تایرهای با ساختار تیوب دار

تصور کنید راننده ای به دنبال تایری با ساختار تیوب دار است. بطور مثال سایز ۲۴-۱۲ را در نظر بگیرید. در این سایز، هم تایر با ساختار رادیال تمام سیمی تیوبلس و همچنین با نوع تیوب دار وجود دارد و همینطور تایر با ساختار بایاس که نخی است و نوع آن تیوب دار است. در این حالت، سامانه دریافت حواله تایر، تایرهایی که نوع آنها نیاز به تیوب دارد را با عنوان “تیوب دار” لحاظ می کند و اینطور به کاربر القا می شود که این تایر همراه با تیوب توزیع خواهد شد. اما تایری که قرار است توزیع شود، همراه با تیوب نیست و این محلی برای کشمکش بین خریدار و فروشنده به وجود می آورد.

درج قیمت در سند حواله بدون احتساب ارزش افزوده و هزینه حمل کاربر

زمانی که با وجود همه ی این مسائل و دشواری ها موفق به دریافت حواله لاستیک سنگین می شود، با یک چالش دیگر هم مواجه می گردد. در سند حواله، مبلغ تایر بدون احتساب ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده و همچنین ۲ درصد هزینه ی حمل درج شده است. اگر چه کمی پایین تر از جدول مربوط به مشخصات تایر و مبلغ آن، این نکته قید شده که این دو موضوع باید به مبلغ تایر افزوده شوند. اما رانندگان به این موضوع چندان توجهی نشان نمی دهند و هنگام تسویه حساب، ممکن است با فروشنده با مشکل مواجه شوند. باید قیمت نهایی با احتساب همه ی عوامل موثر در سند حواله تایر ثبت گردد.

ناخوانا بودن اعداد در سند حواله تایر

در سند حواله تایر، اعداد و نوشته ها بسیار ریز نوشته شده اند که این برای رانندگان آزاردهنده است. در مواردی مانند شماره رزرو حواله نیز، بدلیل انتخاب فونت و قلم نامناسب، نوشته چندان خوانا نیست. این موضوع گاهی منجر به بازگشت راننده از فروشگاه توزیع لاستیک شده و یا حداقل سرعت ثبت حواله را برای فروشندگان زیاد می کند که خود باعث معطل شدن و اتلاف وقت رانندگان می گردد. بهتر است ساختار سند و انتخاب فونت و قلم نوشته ها بهبود یابد. سامانه دریافت حواله تایر می تواند سامانه شود اگر…

در پایان امیدواریم بتوان با رفع این کاستی ها، سامانه ای بسامان برای رانندگان زحمتکش کشور ایجاد کرد تا این عزیزان دغدغه ای در زمینه ی تامین تایر مد نظر با نرخ مصوب نداشته باشند و انشالله از انتشار اخبار نادرست علیه صنف فروشندگان تایر جلوگیری گردد. با این حال، رانندگان سراسر کشور می توانند با ارائه ی اسناد خود به پشتیبانان حامی تایر، به آسانی و بدون زحمت و به کمک حامی تایر، حواله ی تایر دلخواه خود را دریافت کنند.

این مقاله در صفحه ی اول روزنامه دنیای خودرو مورخ چهارشنبه هشتم بهمن هزار و سیصد و نود و نه به عنوان تیتر دو و شرح آن در صفحه سیزده چاپ شده است. باتشکر از جناب آقای علیرضا کافی، عضو محترم تیم تحریریه ی روزنامه ی معتبر دنیای خودرو که در چاپ بخش هایی از این مقاله در این روزنامه، ما را یاری کردند.

همچنین بخشی از این مقاله در ماهنامه صنعت حمل و نقل شماره ۳۸۱ در اسفند ماه ۹۹ به لطف زحمات سرکار خانم زرقانی چاپ شده است.

مقاله ی کامل نیز در ماهنامه معتبر ترابران شماره ۱۸۵ در اردیبهشت ۱۴۰۰ به لطف زحمات جناب آقای سلیانی منتشر شده است. از تمامی عزیزان سپاسگزاریم.

سیدحامد محمدی / مدیر فروشگاه

 

 

 

 

 

بهترین روش خرید لاستیک در شرایط کرونا

/0 دیدگاه /در /توسط

هر روز اخبار نگران کننده تری از اثرات کرونا ویروس منتشر می شود و باعث می شود متولیان امر و مسئولین ستاد ملی مبارزه با کرونا، تصمیمات جدید و سختگیرانه تری مانند اعمال جریمه برای کسانی که دستور ماسک زدن را رعایت نمی کنند و یا تعطیلی های یک هفته ای و دو هفته ای برخی صنوف اتخاذ کنند. اما این تعطیلی ها شامل همه نمی شود و به هر حال مردم برای انجام برخی امور ضروری یا غیر ضروری، از خانه خارج می شوند و به نوعی محدودیت ها را می شکنند که این خود می تواند در شیوع بیشتر بیماری اثر گذار باشد. یکی از دلایل خروج از خانه خرید است و ما در این مقاله سعی داریم راهی را پیشنهاد دهیم که برای خرید لاستیک در شرایط کرونا، به شما کمک شایانی خواهد کرد.

با توجه به شیوع کرونا، شهروندانی که خودروی شخصی دارند و پیش از کرونا، با وسایل حمل و نقل عمومی رفت و آمد می کردند، اکنون اما مطابق با گفته ی سخنگوی ستاد ملی مبارزه با کرونا مبنی بر اینکه حضور در مکان های سربسته و پرتجمع بویژه مترو و اتوبوس، بسیار خطرناک و این مکان ها بستر مناسبی برای انتشار ویروس کرونا است. ترجیح می دهند تا از خودروی خود برای رفت و آمد به محل کار استفاده کنند یا از تاکسی های اینترنتی و یا تاکسی های شهری بهره ببرند. بنابراین رفت و آمد با تاکسی های شهری نیز همچنان پر مخاطب است و با در نظر گرفتن کاهش تعداد مسافر مجاز در یک خودروی تاکسی از ۴ نفر به ۳ نفر، جابجایی این تاکسی ها نیز به مراتب بیشتر شده است.

از سویی علیرغم محدودیت ها و هشدارهای ستاد ملی مبارزه با کرونا برای در خانه ماندن، میل به بیرون رفتن از خانه بویژه برای خرید و تفریح، در بین مردم چندان هم کاسته نشده است. چرا که هنوز هم می توان حضور پر رنگ مردم را در مراکز خرید، رستوران ها و پارک ها دید. امری که نه تنها ضروری نیست، بلکه در شرایط کنونی بسیار هم خطرناک و عامل شیوع بیشتر ویروس کرونا است.

لذا همه ی اینها نشان از نقش پر رنگ سفرهای درون شهری شخصی در زندگی روزمره حتی در شرایط کرونا دارد و البته بر کسی پوشیده نیست که این حجم از سفرهای درون شهری (فارغ از ضروری بودن یا نبودن شان) که بخش قابل توجهی از آنها نیز با خودرو انجام می شود، تا چه حد می تواند بحران آلودگی هوا و ترافیک کلانشهرها بویژه تهران را تشدید کند و بر شیوع بیشتر ویروس و فشار مضاعف به کادر درمان و جامعه ی پزشکی بیافزاید. بنابراین لزوم کاهش این سفرها بسیار ضروری و حیاتی است.

اما راهکار کاهش این سفرها چیست؟ آیا می توان هرگز از خانه خارج نشد؟ قطعا خیر. حال که پاسخ منفی است، آیا می توان حداقل برای امور غیر ضروری، در خانه ماند و از بیرون رفتن خودداری کرد؟ بطور مثال اگر بتوانیم بدون خارج شدن از خانه و حضور در مراکز خرید که خطر انتقال ویروس در آنها بسیار بالاست،، خرید اقلام مورد نیاز و کالاهای مد نظرمان را انجام دهیم آیا باز هم بیرون رفتن از خانه ضروری است؟ پاسخ حتما منفی است. ما در این مطلب سعی داریم برای خرید لاستیک در شرایط کرونا، بهترین راه را به شما معرفی کنیم.

راه حل چیست؟

راه حل بسیار ساده و البته آشناست. امروزه بستر اینترنت، انجام اغلب کارها را برای ما آسان تر و سریع تر کرده است. ما به راحتی به کمک اینترنت، سفارش غذا می دهیم، تاکسی می گیریم، مشاوره ی پزشکی دریافت می کنیم و بسته های مورد نظرمان را برای نقاط مختلف ارسال می کنیم و در آخر، کالای مورد نظرمان را می خریم.

تایر یا لاستیک هم از این قاعده مستثنی نیست، بنابراین خرید اینترنتی لاستیک راهی بسیار آسان و سریع و شفاف است که می تواند دغدغه های ما را کاهش دهد و خطرات ناشی از خرید حضوری آن را برای ما بر طرف کند. بنابراین باید راه های قدیمی را کنار گذاشت و به روش های جدید عادت کرد.

مزایای خرید اینترنتی تایر چیست؟

برای اینکه بدانیم چرا خرید اینترنتی لاستیک هوشمندانه و بهتر است، باید ابتدا ببینیم که تا پیش از کرونا، برای خرید لاستیک چگونه عمل می کردیم؟ باید گفت احتمالا از دوستان و اطرافیانمان سراغ یک لاستیک فروشی مطمئن را می گرفتیم، یا با گشتی در محله مان، یک فروشنده ی خوب را جستجو می کردیم و یا با مراجعه به بازار تایر یا همان راسته ی لاستیک فروشان در شهر خودمان، در پی خرید لاستیک با کیفیت و خوش قیمت بودیم.

 اما در حال حاضر به خوبی می دانیم که این کار چقدر زمان بر و خسته کننده است و از طرفی این مکان ها تا چه حد می توانند خطرناک باشند. چرا که گذری به پاساژهای فروش تایر، نشان از صف های طولانی و ازحام جمعیت برای خرید لاستیک دولتی دارد که خود، خطر حضور در این فضاها را بیشتر خواهد کرد.

از سوی دیگر اغلب کسانی که به فروشگاه های فیزیکی مراجعه می کنند، هدفشان مشاهده ی تایر از نزدیک است چرا که می خواهند وضعیت ظاهری آن را خود بررسی کنند. اما امروزه دیگر رویت تایر از نزدیک، اقدامی منسوخ شده و قدیمی است که اولویت خود را از دست داده است و می توان در خرید اینترنتی، این نیاز را نیز تا حد زیادی برطرف ساخت. مخصوصا کسانی که به دنبال خرید لاستیک فابریک خودروی خود هستند، دیگر نیازی به بررسی ظاهری تایر ندارند و فقط می بایست مشخصات تایر را با نسخه ای که در خودرو نصب است تطبیق دهند.

ضمن اینکه یک لاستیک فروش ممکن است تنوع کالای زیادی نداشته باشد و شما با محدودیت انتخاب مواجه شوید، چرا که تنوع کالا نیازمند برخورداری از یک فروشگاه بزرگ است و از طرفی اگر تنوع تایرها در فروشگاه زیاد باشد، موجب سردرگمی می شود و بررسی همه ی آنها، زمان بسیار زیادی می طلبد که عملا امکان صرف زمان زیاد در فروشگاه وجود ندارد. همچنین معمولا قرار دادن قیمت لاستیک به هر روش در فروشگاه ها، امر مرسومی نیست و کمتر لاستیک فروشی را می توان یافت که قیمت تایر را به شکلی در معرض دید مشتری قرار دهد.

نکته ی دیگر اینکه هنگام مراجعه به فروشگاه های فیزیکی، همانطور که پیشتر اشاره شد به دلیل نبود زمان کافی چندان نمی توان از کم و کیف کالا سوال کرد و جواب گرفت. چرا که لاستیک یک کالای بسیار پیچیده و البته بسیار مهم و کلیدی است که عملکرد آن اثر مستقیمی بر ایمنی و رفاه سرنشینان و امنیت وسیله نقلیه و هر آنچه سوار بر تایرها است، دارد. بنابراین پرس و جو و تحقیق و بررسی آن در زمان کم امکان پذیر نیست و از طرفی فروشندگان نیز نمی توانند وقت زیادی برای این موضوع صرف کنند و در نهایت مشتری در این بازار سیاه بین این همه لاستیک گرد و سیاه، باید همچنان دور خود بچرخد و گویی این سردرگمی و عدم اطمینان، پایانی ندارد.

چرا خرید اینترنتی لاستیک؟

اما چرا باید لاستیک را اینترنتی خرید؟ ممکن است هنوز با این گزاره موافق نباشید، اما باید گفت خرید لاستیک بصورت اینترنتی به مراتب راحت تر و مفیدتر است و شفافیت و قابلیت مقایسه ای بسیار بیشتری دارد. شما به راحتی و بدون نیاز به فروشنده می توانید در فروشگاه های مختلف اینترنتی لاستیک، کالای مد نظر خودتان را جستجو و مقایسه کنید. امری که تقریبا انجام دادنش در فروشگاه های فیزیکی غیر ممکن است. ضمن اینکه در فروشگاه های اینترنتی، معمولا اطلاعات بیشتری در معرض دید مشتری قرار می گیرد و او می تواند بررسی بهتر و انتخاب دقیق تری انجام دهد و در صورت نیاز به مشاوره، با پشتیان سایت ارتباط بگیرد.

خوشبختانه خرید لاستیک بصورت اینترنتی، مانند خرید اینترنتی پوشاک یا کفش نیست که پیش از خرید، نیاز به پرو داشته باشد. چرا که لاستیک خودرو کالایی با استانداردهای مشخص و اندازه های معین است و نمی توان در آن شکی کرد. بطور مثال تولید کننده های پوشاک، از الگوهای مختلف و سایزبندی های گوناگونی استفاده می کنند و همیشه خریدار این کالاها، نیاز دارد تا تطابق آنها را با اندام و سلیقه ی خود بررسی کند. اما درباره ی تایر، این موضوع صدق نمی کند و شما می توانید براحتی با دانستن سایز اصلی لاستیک خودروی خودتان، در اینترنت به دنبال آن بگردید.

به علاوه همانطور که قبلا اشاره شد، خرید اینترنتی تایر امری ساده و مفید است و انجام آن، بخشی از سفرهای غیرضروری و همچنین اتلاف انرژی و وقت شما را کاهش خواهد داد. بنابراین ویژگی پاک بودن را نیز باید به مزایای بی شمار خرید اینترنتی لاستیک افزود و با انجام این امر هوشمندانه، نقش هر چند کوچکی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک ایفا کرد.

خرید لاستیک دولتی

بنا به تصمیمات دولتی، فروش حضوری لاستیک دولتی ممنوع شد و خرید لاستیک سواری حواله ای صرفا از طریق اینترنت و وب سایت های فروشگاهی تولیدکنندگان تایر کشور و یا وب سایت های نمایندگان آنها امکان پذیر است (لینک خبر) و فروشگاه های فیزیکی دیگر نمی توانند تایر سواری تولید داخل را بصورت حواله ای و با سند خودروی مشتری، با قیمت مصوب توزیع کنند. این تصمیمی است که کارگروه تنظیم بازار لاستیک وزارت صمت اخیرا اتخاذ و آن را اطلاع رسانی کرده است. بنابراین برای خرید لاستیک دولتی (تایرهای سواری ایرانی با حواله)، می توانید به وب سایت تولیدکنندگان تایر کشور و یا وب سایت های نمایندگان آنها مراجعه کنید.

از کدام وب سایت فروش اینترنتی تایر خرید کنیم؟

در پایان باید اشاره کنیم که هر وب سایت فروشگاهی تایر، قابل اعتماد نیست. برای اینکه از اصالت فروشگاه و معتبر بودن آن اطمینان حاصل کنید، باید از وجود و اصالت نماد اعتماد الکترونیکی معتبر و نماد مجوز اتحادیه ی کسب و کارهای مجازی در وب سایت مد نظر اطمینان حاصل کنید و با کلیک کردن بر تصویر این دو نماد در وب سایت و بررسی شان، از صحت آنها مطمئن شوید.

امیدواریم این مطلب برای شما مفید باشد. بی شک دیدگاه های شما کاربران عزیز، ما را در راستای تولید محتوای مفیدتر، کمک شایانی خواهد کرد. بنابراین از شما خواهشمندیم دیدگاه خود را درباره ی این نوشته برای ما درج نمایید.

جی ­تی یا جی ­تی رادیال؟ کدامیک تایر جی ­تی است؟

/2 دیدگاه /در , , /توسط

نام تایر جی ­تی در بازار تایر ایران، نام بسیار آشنایی است. بسیاری از دارندگان انواع خودروی سواری و شاسی بلند، از کسانی که سال ها پیش یک دستگاه پراید از کارخانه خریده اند تا کسانی که اهل آفرود و سرگرمی های اینچنینی هستند، آن را به خاطر دارند و این نام برایشان آشناست و خوشبختانه این نام را به نیکی و برای کیفیت قابل قبولش به یاد دارند. اما چرا این نام تا این حد آشناست؟ و آیا این نام به درستی در بازار جا افتاده است؟ اینها سوالاتی هستند که در این نوشته به آنها پاسخ خواهیم داد.

چرا نام جی تی؟

سال ها پیش که ممنوعیت استفاده از تایرهای خارجی که مشابه داخلی دارند برای خودروسازان وجود نداشت، خودروسازان تایر مورد نیاز خود را به سلیقه ی خود وارد می کردند. به عنوان مثال، سایپا که یکی از دو خودروساز بزرگ کشور است، اقدام به واردات گسترده ی تایرهای خارجی برای استفاده در خودروی پراید کرد. یکی از برندهایی که سایپا برای این منظور استفاده کرد، بعدها در بازار به جی ­تی معروف شد، درحالیکه واقعیت آن است که نام این برند با کیفیت، جی ­تی نبود! اما در بازار برای راحتی و سهولت هنگام کاربرد در گفتار، آن را به اختصار جی ­تی نامیدند. حالا احتمالا می پرسید نام اصلی این برند چیست؟ و چرا نام اصلی بکار برده نمی شود؟ در این نوشته سعی داریم این موضوع را شفاف کنیم.

معرفی برند جی تی تایر

کمپانی تایرسازی جی ­تی (Giti)، یک شرکت/برند سنگاپوری است. این شرکت، هشت کارخانه در سه کشور دنیا دارد و برندهای مختلف لاستیک با نام های مختلف یا مشابه را در این کارخانه ها تولید می کند. جی ­تی تایر در هشت کارخانه ی خود در سه کشور آمریکا، چین و اندونزی، برندهای تایر زیر را تولید می کند:

  • جی ­تی Giti
  • جی ­تی رادیال GT RADIAL
  • پرایم ول PRIMEWELL
  • جی ­تی GT
  • ران وی RUNWAY
  • دکسترو DEXTERO
  • هوآلین HUALIN
  • گریت وال GREATWALL
  • رودکینگ ROADKING
  • یین لون YINLUN
  • آی آر سی IRC
  • زنئوس ZENEOS
منبع: وبسایت جی تی تایر

یک تشابه اسمی

همانطور که مشاهده می کنید، سه برند از برندهای تحت تولید کمپانی جی ­تی، نام مشابه دارند که در هر سه، واژه ی جی ­تی بکار رفته است. برند جی تی رادیال، همان برندی است که خودروسازی سایپا آن را برای تایرهای پراید به عنوان قطعه ی اصلی بکار برده است، اما متاسفانه نام آن در بازار توسط فروشندگان تایر، به درستی و بصورت کامل گفته نمی شود. با اینکه نام درست این برند، جی ­تی رادیال است، اما همچنان واردکننده ی این برند و همچنین توزیع کنندگان آن، نام آن را به اختصار و اشتباه، جی ­تی می نامند و واژه ی رادیال که در ادامه ی نام این برند است را ذکر نمی کنند، در حالیکه نام دقیق و کامل برند، “جی تی رادیال” است.

برادری با نام مشابه

از طرفی برند بسیار با کیفیت جی تی (Giti) که برند اول کمپانی جی ­تی و برادر برند جی تی رادیال است، چند سالی است که به واسطه ی ورود خودروهای سواری و شاسـی­ بلند با کیفیت چینی به کشور مانند جیلی، ام جی، جک، چری، بی وای دی، لیفان و …، مورد استقبال چشمگیر دارندگان این خودروها و همچنین دارندگان دیگر خودروها قرار گرفته است. اما وقتی متقاضیان این برند محبوب تایر، به بازار یا فروشگاه های اینترنتی مراجعه می کنند، حضور هم زمان این دو برند با نام های مشابه، مصرف کنندگان را با سردرگمی مواجه می کند.

نگران کننده تر اینکه برخی فروشندگان در بازار یا فروشگاه های اینترنتی، سهوا یا عمدا هر دوی این برندها بخصوص برند جی تی­ رادیال را با نام جی تی بکار می برند و از ذکر کردن نام کامل برند یعنی جی تی رادیال، خودداری می کنند. این موضوع آسیب قابل توجهی به مصرف کنندگانی که در پی برند با کیفیت Giti که احتمالا تایر فابریک خودروی آنهاست، وارد می کند.

اتمام حجت با واردکنندگان ایرانی این دو برند

برای جلوگیری از این سردرگمی و شفافیت هر چه بیشتر، کمپانی جی ­تی دستورالعمل الزام آوری را برای واردکنندگان ایرانی برندهای خود ارسال کرده که شرح آن در زیر آمده است:

دستورالعمل کمپانی جی تی درباره ی نحوه به کار بردن نام برندهای Giti و GT Radial در ارتباطات گفتاری و نوشتاری

Giti Tire Group  (شرکت):

منظور از  “Giti Tire Group“نام کامل شرکت برای استفاده در “اسناد حقوقی رسمی” و “سایر ارتباطات” است.

برند Giti

منظور از برند Giti، برندی است که توسط شرکت Giti Tire Group فروخته می شود. نام Giti در هر دو مورد اشاره شده به صورت جی ­تی (G-T) تلفظ می شود.

هر زمان از Giti در عناوین یا متون استفاده می کنید همیشه آن را به صورت صحیح، هجی کرده و از حروف بزرگ و کوچک انگلیسی به صورت  “Giti“استفاده کنید، بدین معنا که حرف بزرگ “G” در اول نام و حروف کوچک به دنبال آن نوشته شود.

هرگز از تمامی حروف به صورت بزرگ برای جی تی استفاده نکنید (GITI) و یا از به کارگیری T به صورت حرف بزرگ در میانه اسم پرهیز کنید (GiTi).

برند GT Radial :

منظور از “GT Radial“ برندی است که توسط شرکت “Giti Tire Group” فروخته می شود. در شمایل لوگو همانطور که نشان داده شده کلمه  “RADIAL” با حروف بزرگ به کار می رود ولی در کلیه مکاتبات نوشتاری به صورت “GT Radial” استفاده می شود. تلفظ صحیح آن به صورت بیان کامل “GT Radial” یا “جی تی رادیال” است.

همانطور که در متن بیانیه ی کمپانی جی ­تی آمده است، بکار بردن درست نام برندهای جی ­تی (Giti) و جی ­تی­ رادیال (GT Radial) بطور واضح و شفاف مورد تاکید قرار گرفته است. با این حال ممکن است در بازار و یا در فروشگاه های اینترنتی، همچنان با این اشتباه از سوی فروشنده مواجه شوید. برای جلوگیری از بروز اشتباه در انتخاب برند مورد نظرتان، می بایست با پیگیری و جستجو، از انطباق نام برند با نام برند مدنظر خودتان اطمینان حاصل نمایید. / نویسنده: مدیر وبسایت حامی ­تایر

فن‌آوری AdvanZtech جی‌تی تایر

/0 دیدگاه /در , , /توسط

جی‌تی تایر دارای مراکز پیشرفته تحقیق و توسعه در چین، اندونزی، آلمان و ایالات متحده و همچنین یک مرکز آزمون تایر در انگلستان است. با نزدیک به ۱۰۰۰ عضو تیم تحقیق و توسعه، جی‌تی با بکارگیری هنر مهندسی و فناوری‌های پیشرفته، ایده‌های نوآورانه‌ی آینده ساز را تحقق می‌بخشد. این مراکز به عنوان یک سامانه‌ی تحقیق و توسعه جهانی یکپارچه با یک زیرساخت مشترک مدیریت دانش فنی به نام AdvanZtech  فعالیت می‌کنند.

ویژگی تایرهای دارای فن‌آوری AdvanZtech  

راحت و بی صدا

صدای ناشی از تایر هنگام رانندگی، امری اجتناب­ناپذیر است. با این حال، سیستم شبیه­سازی صدای طرح آج جی‌تی تایر، طراحی تایرهای این برند را به منظور کاهش صدای ناشی از تماس تایر با سطح جاده، بهینه می‌کند. این فناوری با ترکیبی از آزمون، تجزیه و تحلیل کیفی و تجزیه و تحلیل ساختاری، صدای آزار دهنده‌ی ناشی از ارتعاشات تایر را بهبود می‌بخشد و باعث بهبود راحتی سرنشین هنگام رانندگی می‌شود.

راهبری دقیق

محل تماس تایر با سطح جاده، نیروهایی را در راستای اثرگذاری بر عملکرد راهبری وسیله نقلیه بوجود می‌آورد. به کمک فن‌آوری شبیه‌سازی و آزمون، جی‌تی ساختار تایر خود را با تنظیم دقیق میزان سختی تایر، بهبود چنگ­ زنی و بهینه‌سازی فرمان ­پذیری، بهینه می‌کند. جی‌تی عملکرد چنگ­زنی تایرهای خود را در سطوح خشک و خیس، با کمک بهینه‌سازی آمیزه و طراحی طرح آج، افزایش می‌دهد.

سبز و کم ­مصرف

فن‌آوری‌های سبز و دوستدار محیط زیست کاهش مقاومت غلتشی تایرهای جی‌تی، مصرف انرژی را کاهش می‌دهد، در مصرف سوخت صرفه‌جویی و از محیط زیست محافظت می‌کند. آمیزه‌ی با مقاومت غلتشی کم، اصطکاک بین مولکول‌ها را کاهش می‌دهد که باعث کاهش میزان مصرف سوخت می‌شود. تجزیه و تحلیل محاسباتی تغییر شکل کلی تایر و نقوش آج و فن‌آوری‌های پیش ­بینی میزان مقاومت غلتشی، در نهایت به طراحی‌های ساختاری همراه با تغییر شکل‌های بهینه ­شده منتهی می‌شود. این به معنای تولید حرارت کمتر، مصرف سوخت کمتر و محافظت بهتر از محیط زیست است.

کیفیت و دوام

دوام تایر و عملکرد سایشی آن، مسافت پیموده شده‌ی تایر و طول عمر آن را تعیین می‌کنند. آمیزه‌های جی‌تی که بطور ویژه فرموله شده­اند، استقامت آمیزه‌ی لاستیکی و مقاومت سایشی تایر را افزایش می‌دهند. جی‌تی همچنین ساختار تایر و طراحی طرح آج را بهینه می‌کند تا اتلاف انرژی ناشی اصطکاک تایر در محل تماس با سطح جاده را به طور مساوی توزیع کند، بنابراین سایش منظم و مسافت پیموده شده­ی تایر را افزایش می‌دهد.

ایمنی و اطمینان خاطر

جی‌تی تایر در رویدادها و مسابقات معتبر جهانی موتواسپورت شرکت کرده و فن‌آوری و تجربه‌ی حاصل از آنها را در تولید تایرهای روزمره بکار می‌گیرد. عملکرد مبتنی بر ایمنی، یک ارزش اساسی در تایرهای جی‌تی است. به کمک تحقیقات عمیق بر روی آمیزه‌های لاستیکی، طرح آج تایر و ساختار تایر، جی‌تی فن‌آوری­هایی متمرکز بر ایمنی را توسعه می‌دهد و با بکارگیری آنها، از قدرت چسبندگی زیاد و پایداری بالای تایرها در تمام جاده ها و در هر شرایطی اطمینان می‌یابد.

هوشمند و نوآورانه

جی‌تی به طور پویا در فناوری‌های نوآورانه تایرهای نسل بعد مشغول است. آخرین فن‌آوری‌های تایرهای هوشمند، به نشان دادن خطرهای پنهان برای ایمنی تایر و باز شدن مرزهای جدید دانش در ایمنی و عملکرد آن کمک می­کند.

با بکارگیری زیرساخت AdvanZtech، جی‌تی تایر برای مالکین خودروها در سرتاسر دنیا، آرامش خاطر و لذت رانندگی بیشتری را به ارمغان می‌آورد.

AdvanZtech در ایران

این فن ­آوری، هم اکنون در طرح آج­ های متعددی از تایرهای جی ­تی بکار رفته و در این تایرها، عبارت و نشانه­ ی AdvanZtech در ناحیه­ ی دیواره­ حک شده است. نام طرح آج تایرهای دارای این ویژگی که در ایران در دسترس هستند عبارتند از:

GitiControl SUV880, GitiComfort 228V1, GitiComfort SUV520, GitiComfort F22, GitiComfort F50, Giti4×۴ AT70, GitiVan 600, GitiVan 600V1.

توصیه های فنی برای نگهداری تایرها در شرایط کرونا و قرنطینه ی خانگی

/0 دیدگاه /در /توسط

در شرایط غیرمعمولی که به دلیل COVID-19 با آن روبرو هستیم، کشورهای مختلف از نظر اعمال محدودیت و سطح قرنطینگی، شرایط متفاوتی دارند. در این مدت بسیاری از ناوگان کامیون ها، اتوبوس ها، وانت ها و بویژه خودروهای سواری شخصی برای مدت زمان نامعلومی متوقف هستند.

به منظور ایمن نگه داشتن تایرها در این مدت، حامی تایر توصیه هایی کلی را به دارندگان انواع وسایل نقلیه ارائه می کند. لطفاً آنها را با دوستان، همکاران و نزدیکان خود به اشتراک بگذارید و از آنها بخواهید فارغ از اینکه چه برند تایری استفاده می کنند، این پیام را به سایر کاربران برسانند.

توصیه های عمومی حامی تایر برای خودروهایی که در زمان همه گیری COVID-19، به مدت طولانی پارک شده اند:

تایرها برای تحمل بار وسایل نقلیه برای مدت طولانی در پارکینگ طراحی نشده اند. توقف وسیله نقلیه برای مدت زمان طولانی بطور مثال در پارکینگ، موجب تخت شدگی تایر در ناحیه ای که در تماس با زمین است می گردد. در زیر نکاتی برای ایمن نگه داشتن تایر در زمان توقف و نحوه آماده نگه داشتن آنها برای مسافرت به محض رفع محدودیت سفر ارائه شده است.

  1. ۱٫     در زمان پارکینگ طولانی مدت، فشار باد توصیه شده را در تایرها حفظ کنید. افزایش فشار ۱۰٪ در زمان پارکینگ طولانی مدت، احتمال ایجاد تخت شدگی تایر را کاهش می دهد.
  2. توصیه می شود فشار باد تایر را هر ۱۵ روز یکبار بررسی کنید، در صورت امکان حداقل یک بار در ماه آن را بررسی و تنظیم کنید.
  3. در صورت مشاهده کاهش فشار باد به میزان ۱۵٪ یا بیشتر در تایرهای کامیون / اتوبوس و ۲۰٪ یا بیشتر در تایرهای خودروهای ون / سواری، تایر را از رینگ خارج و هرگونه سوراخ و خرابی احتمالی را برای تعمیر بررسی کنید.
  4. وسیله نقلیه خود را در جایی دور از تابش نور مستقیم خورشید پارک کنید. تابش مستقیم نور خورشید می تواند باعث ایجاد ترک خوردگی های اوزونی در قسمت دیواره ی تایر شود. در صورت نبود امکان پارک کردن وسیله نقلیه در سایه، تایرها را بپوشانید تا از تابش مستقیم نور خورشید جلوگیری کنید.
  5. تلاش کنید ماهانه یک بار وسیله نقلیه را روشن و حرکت دهید، در غیر این صورت تایرها را چرخانده و نقطه ی تماس آنها را با زمین تغییر دهید.
  6. اطمینان حاصل کنید که کلیه سنگریزه های موجود در شیارهای تایر در محل تماس با زمین را پاک کنید زیرا این امر باعث آسیب دیدن تایر می شود.
  7. پیش از آغاز حرکت، تمام لاستیک ها را بررسی کرده و فشار باد توصیه شده توسط سازنده خودرو یا کارشناس تایر را تنظیم کنید.

چگونه سایز لاستیک را بخوانیم و معنای اعداد روی آن را بدانیم؟

/0 دیدگاه /در /توسط

تایر هم مانند هر کالای دیگری، مشخصات کلیدی خاص خودش را دارد و به عبارتی، باید برای شناخت یک تایر، زبان تایرها را بدانیم. این زبان در قالب اعداد و حروف، تایر را به ما می شناساند و زبانی است جهانی که مورد قبول تمام خودروسازان دنیاست.

اولین و مهمترین مشخصه ای که باید درباره ی تایر بدانیم، سایز یا اندازه ی تایر است. در اینجا از زبان تایر کمک می گیریم. اندازه هر تایر، بسته به ساختار و دسته بندی آن، به زبان های مختلفی بیان می شود. بطور مثال زبان اندازه نویسی یک تایر با ساختار رادیال، با زبان اندازه نویسی یک تایر با ساختار بایاس متفاوت است. اما با توجه به اینکه در حال حاضر بیشتر تایرهای مصرفی در کشور و حتی در دنیا، از نوع رادیال است، ما به معرفی زبان این دسته از تایرها می پردازیم و در فرصتی دیگر، با ویرایش این نوشته، زبان های دیگر را هم به شما کاربران گرامی معرفی خواهیم کرد.

زبان تایرهای با ساختار رادیال بسیار ساده است، اما اینطور نیست که با نگاه کردن به اندازه ی یک تایر رادیال، بتوانید همه ی اطلاعات لازم را به دست آورید. بنابراین باید معنای اعداد و حروف و نشانه ها را بدانید. با یک مثال، این موضوع بهتر روشن می شود:

در تصویر بالا، اندازه یا سایز تایر این است:

۲۰۵/۵۵R16

این سایز را از چپ به راست می خوانیم و اعداد و حروف آن را بررسی می کنیم:

۱- عدد ۲۰۵، پهنای مقطع تایر (Section Width) بر مبنای میلیمتر است. یعنی فاصله ی بین دیواره ی بیرونی یک سمت و دیواره ی بیرونی سمت دیگر. اما تعریف فنی و دقیق آن مطابق استانداردها عبارت است از: بیشترین فاصله ی بین سطح خارجی دیواره های تایر باد شده در راستای موازی با محور مرکزی رینگ به نحوی که شامل برجستگی های مربوط به تزئینات یا نشانه گذاری یا برآمدگی های محافظ روی دیواره ها نشود.

۲- عدد ۵۵، نسبت منظر (Aspect Ratio) است که بصورت درصد نوشته می شود و منظور از آن این است که ارتفاع مقطع تایر یا به عبارتی فاصله ی طوقه ی تایر تا سطح آج، برابر با ۵۵% پهنای مقطع تایر است. در این مثال، ارتفاع مقطع برابر است با:

۲۰۵ * ۰٫۵۵ = ۱۱۲٫۷۵ mm

۳- حرف انگلیسی بزرگ R، کوتاه شده ی واژه ی Radial است که ساختار تایر را بیان می کند. در قسمت ساختار تایر، بیشتر در این باره توضیح داده شده است.

۴- عدد ۱۶، قطر طوقه ی تایر و یا قطر رینگ استاندارد تایر است بر مبنای اینچ.

در شکل زیر، هر یک از اعداد بالا بصورت تصویری به نمایش در آمده اند:

از اینکه تا پایان این نوشته با حامی تایر همراه بودید، از شما سپاسگزاریم. / نویسنده: مدیر وبسایت

تایر یا لاستیک؟ مسئله این است!

/0 دیدگاه /در /توسط

تایر یا لاستیک؟ مسئله این است!

احتمالا شما هم برای نام بردن یکی از مهم ترین قطعات خودرو که سبب تماس خودرو با سطح زمین می گردد و در نتیجه نقشی اساسی در حرکت آن دارد و به درستی یک کالای استراتژیک شناخته می شود، از واژه ی “لاستیک” استفاده می کنید. این واژه البته بسیار در صنف خودش پرکاربرد است و تقریبا همه ی فروشندگان این قطعه از همین واژه استفاده می کنند. اما آیا به کار بردن این واژه برای چنین قطعه ای درست و علمی است؟ این پرسشی است که در این مطلب قصد داریم به آن پاسخ دهیم. در ادامه، چند تناقض را معرفی کرده و سپس در پایان، به رویکرد حامی تایر درباره ی این مسئله می پردازیم.

لطفا تا پایان با ما همراه باشید.

برای پاسخ به این مسئله سه راه وجود دارد:

راه اول، جستجو در اینترنت است.

با جستجوی هر دو واژه ی تایر و لاستیک در ویکی پدیا، در خواهیم یافت که ویکی پدیا تقریبا هیچ تعریفی برای لاستیک به عنوان قطعه دوار خودرو ارائه نمی دهد و واژه ی تایر را درباره ی می شناسد. به عبارت بهتر، وقتی در ویکی پدیا واژه ی تایر را جستجو می کنیم، با یک مطلب نسبتا منسجم و مفید درباره ی این قطعه روبرو می شویم که تا حد بسیار خوبی اطلاعات اساسی ارائه می دهد. اما هنگامی که واژه ی لاستیک را جستجو می کنیم، تقریبا چیزی یافت نمی شود و صرفا به چند واژه ارجاع داده شده که بصورت لینک هستند. این واژه ها عبارت اند از لاستیک طبیعی، کائوچو و در نهایت واژه ی تایر.

بنابراین از راه اول تا حد زیادی اینطور نتیجه گیری خواهیم کرد که واژه ی تایر، واژه ی مناسب برای نام بردن از این قطعه است. همچنین در خواهیم یافت که واژه ی لاستیک و همچنین عبارت لاتین آن (lastik) معنایی برای ویکی پدیا ندارد.

راه دوم، جستجو در فرهنگ واژگان است.

از آنجاییکه هر دوی این واژه ها اصالت فارسی ندارند، شاید جستجوی آنها در فرهنگ واژگان فارسی چندان ما را راهنمایی نکند. همانطور که نتیجه ی جستجوی هر دو واژه در فرهنگ فارسی، نتایج نسبتا یکسانی دارد و هر دو را برای قطعه ی نام برده، بکار می برند با این تفاوت که برای واژه تایر، تعریفی درست و مرتبط با قطعه ی نام برده نوشته شده است. اما نکته جالب توجه این است که لغت نامه ی دهخدا، واژه لاستیک را یک واژه ی ساخته شده توسط ایرانیان دانسته که از واژه ی اِلاستیک فرانسوی برگرفته شده است. در هر دو جستجو، بویژه در جستجوی واژه ی لاستیک، به وجه کشدار بودن و قابلیت ارتجاع آن اشاره شده است.

جستجوی واژه ی انگلیسی تایر در فرهنگ واژگان لانگمن، ما را با چنین تعریفی مواجه می کند: یک حلقه ی لاستیکی ضخیم که در چرخ اتومبیل، دوچرخه و غیره قرار می گیرد. واژه ی lastik نیز در فرهنگ واژگان لانگمن وجود ندارد.

راه سوم برای پاسخ به این پرسش، راهی است که از شناخت علمی این قطعه می گذرد.

بیش از ۲۰۰ نوع ماده اولیه مختلف برای ساخت یک حلقه از این قطعه به کار می رود که اولین و مهم ترین آن ماده ای به نام کائوچو (caoutchouc به فرانسوی) یا رابر (rubber به انگلیسی) است. این ماده به دو نوع طبیعی و مصنوعی در این قطعه به کار می رود. ترجمه ی آکادمیک واژه رابر به فارسی، واژه ی لاستیک است.

اما همانطور که گفته شد، این واژه اصالت فارسی ندارد. پس چگونه واژه ای اینچنین در زبان فارسی پر کاربرد است؟

الاستیسیته یا کشسانی، یک نوع ویژگی فیزیکی مواد جامد از جمله کائوچو است و به موادی که خاصیت کشسانی دارد، مواد اِلاستیک می گویند. بنابراین واژه ی لاستیک که از اِلاستیک آمده، برگرفته از یک ویژگی فیزیکی است و نه یک جسم یا یک کالای تولید شده. در واقع ایرانیان، واژه ی اِلاستیک را که یک صفت و ویژگی است، به واژه ی لاستیک تغییر داده و برای قطعه ی تایر استفاده می کنند.

بنابراین در گذر از هر سه مسیر پیموده شده، به این نتیجه می رسیم که واژه ی درست و علمی برای نام بردن از قطعه ی دوار و کشسان در خودرو که نقطه تماس خودرو با سطح زمین است، واژه ی “تایر” است.

تناقض

با اینکه در جامعه عملی صنعت تایر کشور، عمدتا از واژه ی تایر استفاده می شود، اما در کمال تعجب شاهد نامگذاری هایی غیر علمی در برخی سازمان های مرجع در صنف تایر هستیم که از واژه ی لاستیک به جای تایر استفاده می کنند. برای نمونه می توان به شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک و انجمن واردکنندگان لاستیک ایران اشاره کرد.

همانطور که در ابتدای این نوشته آمد، عمده ی تایرفروشان نیز از واژه ی لاستیک استفاده می کنند که جا دارد ابتدا سازمان های مرجع به ویرایش این واژه در نام خود اقدام نموده و در ادامه، به ترغیب دیگر دست اندر کاران این صنف برای برطرف کردن این اشتباه بپردازند.

رویکرد حامی تایر

همانطور که از این نوشته بر می آید، یکی از مهم ترین رسالت های حامی تایر، فرهنگ سازی است. به همین منظور نیز به چنین موضوعی پرداخته است که شاید تا کنون در هیچ کجای صنف تایر بدان پرداخته نشده بود.

بنابراین حامی تایر بر خود وظیفه می داند که از واژه ی درست یعنی تایر استفاده کند و شاهد این مدعا نیز، نام حامی تایر است. اما برای اینکه بتوان این مفهوم را با افراد بیشتری به اشتراک گذاشت، حامی تایر در کلید واژه ها و برچسب گذاری ها، علاوه بر واژه ی تایر، از واژه ی لاستیک نیز به منظور دسترسی بهتر کاربر هنگام جستجو استفاده می کند، اما در دیگر موارد همچنان بر استفاده از واژه ی تایر، خود را موظف می داند.

از اینکه تا پایان این نوشته با حامی تایر همراه بودید، از شما سپاسگزاریم. / نویسنده: مدیر حامی تایر